常見問題 Q&A

從功能上而言，彈簧和避震器非常類似，但是在結構上區別很大。兩者的作用都是控制過度的彈性運動。然而，彈簧還屬於懸吊系統的一個結構零件。彈簧可以代替兩個或者三個傳統的懸吊零件，經常作為轉向的中樞支點。

一組良好的懸吊系統必須要有足夠的彈力和減震作用，才能相輔相成，達到最好的減震效果。彈性是對負荷而產生的抗阻力，減震則是彈簧受力壓縮後對釋放能量的吸收能力。若不將此能量吸收，彈簧的反彈會超越靜止的位置，而造成上下猛烈跳動直到反彈力完全釋放。減震筒的作用是吸收彈簧受壓後的能量，以減少震動。液壓減震筒內的限流孔可控制彈簧雙向運動，使震動降至最低並提升乘坐舒適度。

避震器使用經年後，其阻尼多少會產生耗損；彈簧雖較不易損害，但仍會有彈性疲乏問題。不同廠牌的避震器阻尼設定也不同。為避免左右不平衡，建議故障時採用對稱更換。同時更換前兩支或後兩支，以避免壓力不均造成使用壽命減短。

避震器壽命取決於路況與使用方式，很難以公里數衡量。例如：平坦道路每公里壓縮彈跳次數較少，崎嶇道路則可能每公里壓縮數百次。天氣、污染物、負載、輪胎調校、懸掛狀態均會影響壽命。建議每年或每 20,000 公里由技師檢查一次。

路測時，技師會注意是否有異常噪音、煞車時車身過度下沉、搖晃或跳動。若避震器漏油、活塞桿變形、托盤破損、軸套磨損等，即需更換。若零件無法再達成原設計目的，也應更換，以確保行車操控與安全。

避震器老化時，過彎側傾加劇、車身跨越伸縮縫時上下晃動 3–4 次才回穩。可在車頭或車尾下壓車身後放開，正常避震器會一次震盪後快速回穩；若上下彈動多次，就是老化的徵兆。

避震器漏油主要是油封損壞。若在更換前未找出根本原因，可能導致更換後不久再次漏油。防塵套破裂、饅頭墊損壞、污染物進入等，都會加速油封損壞。這些零件也應同步檢查與更換。

不需要。活塞桿上的薄油膜是正常潤滑現象。但若有大量液體沿著避震器筒身流出，那就是油封損壞，需要更換避震器。

原廠大多為油壓式避震器；Monroe GAS-MATIC 為氣油壓式，內部充填氮氣，可抑制油氣攪動產生的氣泡，避免阻尼衰退。其阻尼略高、彈性佳、不會過硬，是提升操控與舒適的最佳升級選擇。

對。瓦斯避震器內含油液，氣體壓力可抑制泡沫生成，使減震性能更穩定，避免油壓避震器在劇烈震動下產生阻尼衰退現象，因此瓦斯式避震器通常具有更佳的操控性與穩定性。

降低車身不只是換短彈簧而已。短彈簧磅數較高，如搭配原廠阻尼較低的減震筒會造成跳動感與不舒適。原廠懸吊活塞行程較長，不適合搭配短彈簧。建議選用成套搭配的原廠式運動懸吊或專業避震器。

一般道路版較接近原廠設定但阻尼提升，適合日常使用；競技版阻尼更高，操控性優異但較硬。若經常激烈操駕，可選用可調避震；如為家用、接送乘客，建議選道路版較佳。

會影響懸吊零件與輪胎磨損，降低煞車穩定性、過彎抓地力與車身控制能力，也可能影響行車安全。因此強烈建議在衰退明顯時盡速更換。

輪胎磨損受多項因素影響，包括：開車習慣、定位設定、胎壓、懸吊磨損、避震器老化。杯狀磨損多半來自磨損的懸吊或避震器。更換輪胎前應先檢查所有懸吊零件。

不一定。多半是安裝金屬件未鎖緊、懸吊零件磨損或上座軸承盤異常。若安裝螺栓因多次拆裝而拉長，也可能造成聲音。應檢查並必要時更換。

需要。建議同時檢查防塵套、饅頭、避震器上座、安裝螺絲等保護零件，以免新避震器因舊零件問題縮短壽命。

一般建議需要，但若車款本身無提供定位值或避震器不影響定位角度則可例外。大部分車款建議更換後進行輪胎定位。

多半是彈簧座安裝方向不正確，導致彈簧彎曲方向錯誤。需重新安裝，使彈簧與擋板保持正常間隙。